Незаслуженно забытый фильм «Первые на Луне». Дважды герой советского союза степан федорович супрун Степан Супрун принимает решение
#биография #герой #летчик
Хочу опушками сорочьимя
Пройти к дымящейся реке…
Хочу найти могилу летчика
В сухом и частом сосняке
.
Анатолий Жигулин
В тот день, после полудня, многие жители близлежащих деревень — Монастыри, Паньковичи, Сурновка, а также солдаты, которые находились в Друцком замке, были свидетелями воздушного боя.
В разрыве облаков проплыл натужно гудящий самолет-бомбовоз с крестами и скрылся за лесом. Следом вынырнули еще шесть со свастиками на хвостах. Военный наблюдатель из Друцкого замка отметил — «фокке-вульф», два двухмоторных «юнкерса» и четыре истребителя-«мессершмитта». И вдруг, невесть откуда взявшись, наперехват им метнулся «ястребок» с красными звездами на крыльях. В небе затрещали пулеметы; МиГ-3 и «мессершмитты» закружились вертикальным эллипсом-каруселью. Советский «ястребок» кинулся на одного своего преследователя и поджег его. Но задымил хвост и у МиГа.
Чертя небосклон полосой дыма, наш стал снижаться, срезая макушки деревьев. Женщины-колхозницы, пасшие коров за деревьями, видели: три «мессершмитта», окружив МиГ слева, сзади и справа, шли за ним, как на параде, и над самой стеной леса взмыли вверх. МиГ приземлился на лесной опушке. Женщины какой-то момент ждали, что советский летчик выскочит из кабины горящего самолета, но самолет вдруг весь вспыхнул: в нем что-то взорвалось…
С улицы деревни Монастыри было тоже видно, что летчик посадил горящий самолет в полутора километрах — в урочище Малинники. Туда кинулось несколько мужчин и ребятишки. Они бежали через пшеницу, подгоняемые желанием помочь пилоту. Но безжалостное пламя не выпустило летчика из своего плена. В синей дымящейся гимнастерке, обгоревший сверху, он неподвижно сидел в открытой кабине, пальцы левой руки все еще сжимали рычаг. На запястье чернел кружок часов. У обугленной, спекшейся раны на груди мерцал конус золотой звездочки. Один из подбежавших увидел на тлеющей одежде пластинку значка, обтер ее рукавом, и засветились буквы: «Депутат Верховного Совета СССР». Несколько минут спустя к опушке леса из Друцтсого замка приехала машина с офицером и солдатом. Они сняли с пилота Звезду Героя, кобуру с пистолетом и, попросив крестьян похоронить летчика, уехали.
Кто же этот летчик? Почему один бросился в схватку с шестью фашистскими самолетами? Ни в Друцком замке, ни в районном городе Толочине уже никто не задавался такими вопросами. Было не до того. Танковые колонны немцев приблизились к Толочину, гул канонады доносился до полей и леса, среди которых затаились деревни. Немцы заняли Минск, бомбили Борисов.
Утром другого дня колхозный пчеловод Денис Петрович Василевский и кладовщик Андрей Ефимович Акулович, люди уже немолодые, пошли с лопатами в урочище хоронить летчика. С часу на час фашистские танки и мотоциклы могли въехать в деревню Монастыри. Выкопав неглубокую яму, застелив ее листами обшивки самолета, колхозники осторожно уложили тело пилота на дно, покрыли его жестью, забросали землей и дерном.
НА ФРОНТ!
Он был военным летчиком-испытателем. Служил в Научно-испытательном институте Военно-Воздушных Сил Красной Армии.
В июне Степан отдыхал в санатории города Сочи. Воскресное утро 22 июня ничем не отличалось от других — солнечное и праздное. В двенадцать часов дня все палаты и коридоры санатория насторожились. В репродукторе звучал голос Молотова. Фашистская Германия вероломно напала на нашу страну, немецкая авиация бомбит Киев, Ригу, Севастополь, Брест, Бобруйск…
Через несколько минут Степан с чемоданом в руке ужо торопливо шагал по дороге к аэродрому. Самолетов в Москву не было. Ни телефонные звонки, ни удостоверение депутата Верховного Совета СССР не помогли вырваться из Сочи раньше вечера. В Москву Супрун прилетел только на рассвете 23 июня.
Тревога за судьбу авиации, за армию, когда он прослушал утреннюю сводку с театра военных действий, усилилась. Приехав домой, он стал звонить в Кремль, чтобы записаться на прием к Сталину.
Потом он звонил куда-то еще, ничего не добившись, побежал во двор к своей «эмке», умчался на аэродром.
На аэродроме у ангара он столкнулся с Петром Стефановским.
— Слыхал? Немцы разбомбили наши аэродромы! — сказал Стефановский. — Сотни самолетов не успели взлететь…
— Я пойду на прием к Сталину, — вдруг заявил Супрун. — Поехали со мной в Кремль?
И Степан изложил свою мысль о создании полков из летчиков-испытателей.
— Езжай, пожалуй, один, ты депутат, тебе легче будет пройти…
До того, как ехать в Кремль, надо срочно закончить дело, не завершенное до отпуска. В ангаре экземпляр новейшего истребителя Як-1М. Превосходная штука! Степан испытывал ее. Еще разок-другой взлететь, убедиться в машине не помешает.
Як вывели на взлетную полосу. Степан садится в кабину. Три лопасти винта оживают, сливаются в полупрозрачный диск. Еще несколько минут — и колеса, срываясь с места, стремительно бегут в воздух. Крылья подбираются к облачку, сверлят его, затем самолет пикирует — и на летчика налетает роща, увеличиваются в размерах дома, сады, огороды, несутся навстречу телефонные столбы…
«Як лучше «мессера», — восхищается Степан, ведя машину на посадочную полосу.
В кабинете он твердой рукой выводит отчет об испытании истребителя: «Як нужен фронту!»
Вернувшись с аэродрома домой, Степан сел на диван к телефону. Он ждал звонка из Кремля. Томительные минуты. Периодически включая радиоприемник, вылавливал новости С фронта. Зазвонил телефон, Степан схватил трубку, но в ней ломкий басок матроса из Севастополя, который, очутившись в Москве, вспомнил про депутата и передал привет от Черного моря.
— Степан Павлович, срочно приезжайте…
Одернув полы кителя, Степан вступил в приемную. Его провели в кабинет, где за столом были Ворошилов, Молотов, Калинин… Прохаживаясь по ковру, Сталин курил трубку. От его острого взгляда не ускользнул южный загар пилота.
— Отдохнули, товарищ Супрун?
— Так точно, товарищ Сталин, в самый раз…
— Что у вас за предложение?
Сбиваясь от волнения, Степан кратко изложил: можно срочно сформировать четыре-шесть полков из военных летчиков-испытателей.
— Мало, — сказал Сталин. — Нужно двадцать-тридцать полков…
Супрун пояснил, что такого количества летчиков в институте нет; те, что могут вылететь на фронт, — это отважные и опытные люди, они немедленно ответят ударом на удар немцев, проверят машины в бою, дадут замечания по улучшению конструкции новых самолетов, изучат тактику и боевые качества их. Это подымет моральный дух наших летчиков!
— Испытатели нужны в тылу! — заметил кто-то из присутствующих.
— Лучшее испытание военного самолета — в бою, — возразил Супрун.
Ворошилов одобрительно кивнул. Сталин согласился: в данной ситуации предложение депутата экстренно создать новые полки из лучших летчиков своевременное.
— Постарайтесь организовать больше добровольцев, — обратился он к Супруну. — Срок создания частей — трое суток.
В первые сутки на земле и в воздухе советская авиация потеряла 1200 самолетов. Огромную брешь надо было чем-то закрыть. Приказ Сталина давал Супруну чрезвычайные полномочия. О готовности новых частей Степан Супрун обязан докладывать прямо в Кремль.
Закрыв за собой дверь, Степан понял, какие трое суток ожидают его впереди.
24 июня . В этот день он первым появился в кабинете начальника НИИ ВВС; здесь собрались руководители института и Наркомата авиапромышленности. Весть о том, что начинается запись добровольцев на фронт, быстро облетела все отделы и кабинеты; летчики в коридорах собирались группами, обменивались мнениями. Когда Степан вышел в фойе, то тут уже ему показали списки добровольцев. В каждую эскадрилью и звено вступали по желанию. Костяком полков становились летчики, бившие японских самураев в небе Китая, Монголии и фашистов в Испании. С заводов были затребованы самолеты новейших марок МиГ-3, ЛаГГ-3, Ил-2, ТБ-7…
А Супруна беспокоила еще судьба истребителя Як-1М. С этой машиной у Степана Павловича были особые отношения. Как вспоминал позднее Стефановский, однажды Супрун в беседе с конструктором Яковлевым сказал:
— А почему бы вам не попытаться создать легкую маневренную машину для истребительной авиации?
Яковлев улыбнулся и промолчал. А через некоторое время на аэродроме появился изящный одноместный «ястребок» И-26. Мощный мотор М-105 водяного охлаждения: два пулемета, стреляющие через винт; в развале цилиндров — 20-миллиметровая пушка. Новая машина получила имя Як-1.
Як объезжал в небе известнейший летчик-испытатель Юлиан Иванович Пионтковский. Малоразговорчивый, спокойный Юлиан с первых полетов оценил превосходный воздушный аппарат и с упрямством наездника испытывал машину. 27 апреля 1940 года он крутил под облаками «бочку», которая никак не получалась. Самолет взмывал вверх, снижаясь, ложился на спину. И вдруг кувыркнулся вниз…
Репутацию Яка, погубившего летчика, сразу же взялись спасать С. П. Супрун и П. Ф. Федрови. Важно было разбить доводы, что Як — машина ненадежная: не выходит из штопора, на ней трудно выполнять высший пилотаж.
«При оценке этих самолетов его мнение часто было решающим», — заметил много лет спустя о Супруне авиаконструктор Яковлев и так описал последнюю встречу с ним:
«Мы прошли с ним в сборочный цех, где находился готовый к отправке второй экземпляр этого самолета, предназначенного для серийного завода в качестве образца.
Супрун сел в кабину, прастегнул ремни. Осмотрелся.
Похвалил конструкторов за то, что они так быстро осуществили в этом самолете ранее рекомендованные им улучшения, облегчающие сложную работу летчика-истребителя в полете.
Степан Павлович был частым гостем в нашем конструкторском бюро. Его у нас очень любили. Он привлекал своей жизнерадостностью, приветливостью. Высокий, стройный шатен с обаятельной внешностью, всегда опрятный и щеголеватый, в своей синей летной форме, он был красавец в полном смысле этого слова.
В этот раз Супрун был особенно оживлен и все говорил о своем желании отправиться поскорее на фронт, чтобы лично помериться силами с немецкими асами.
Прощаясь, мы крепко пожали друг другу руки, и он взял с меня слово, что первые модифицированные серийные Яки попадут в его будущий истребительный полк. Я от всей души пожелал этому замечательному человеку успеха в его смертельно опасной работе. Он прямо с завода уехал в генеральный штаб хлопотать насчет организации своего полка».
В Отчете Супруна об облете самолета Як-1 (модифицированного) с мотором М-105 говорится:
«На взлете поведение самолета такое же, как и самолета Як-1, немного только увеличилась длина разбега. По технике пилотирования самолет Як-1М еще проще, чем самолет Як-1…
…Самолет представляет большую ценность своей простотой в технике пилотирования.
Необходимо срочно запустить самолет в серию».
Супрун облетал к тому времени около 140 самолетов. Повоевать на Яке ему не удалось. Но судьба летательного аппарата оказалась блистательной. По своим качествам он превосходил немецкий истребитель. Побывавшие в боевых схватках Яки, залатанные, отремонтированные в полевых условиях, заметно снижали скорость. Тогда поверхность Яков стали покрывать лаком, вес самолетов облегчили, убрав часть оборудования. Возросла мощность, добавилась скорость и маневренность. «Крестному отцу» Степану Павловичу Супруну не было бы стыдно за ту работу, которую он провел вместе с авиаконструктором по изготовлению знаменитой машины. «Необходимо срочно запустить самолет в серию» — эта фраза заключения, написанная Супруном на третий день войны, была как никогда кстати.
Первый космонавт Иван Харламов Гагарин был вторым?.. В 1938 году в небе над Чили появился метеорит, который был назван «Сантьяго». Он вышел в атмосферу и вдруг на глазах многих сотен очевидцев взорвался. В 1992 году группа исследователей случайным образом наткнулась на «останки метеорита». Оказалось, что «Сантьяго» - вовсе не метеорит, а останки оплавленной конструкции советского космического корабля. Кроме того, это был двигательный блок, в то время как жилого отсека обнаружено не было. Весть об этой находке облетела весь мир. В этом же году появились первые свидетели, рассказавшие о том, что было покрыто тайной. Независимое расследование по делу «Сантьяго» вел советский режиссер-документалист профессор В. Нахимов. В августе 1993 года к нему поступило письмо от одной женщины, фамилию которой он не приводит. В письме говорилось, что в 30-х годах эта женщина работала в лаборатории вакуума и низких давлений, где готовили космонавтов для вылета в космос. В письме женщина рассказывает о двух претендентах для полета в космос. Она указала всю известную информацию о них. Нахимову также удалось разыскать свидетелей: человека, лично знакомого с одним из космонавтов, и человека, работавшего над конструкцией первой ракеты… По свидетельству профессора первым космонавтом был некий Иван Харламов, летчик-испытатель. Он попал в списки претендентов не случайно. За ним довольно длительное время велась слежка. Съемки НКВД совсем недавно попали в руки Нахимова. Кроме Харламова в кандидаты космического отряда отобрали еще несколько человек, и среди них Михаила Рощина, профессионального циркача. Велся строжайший отбор, построенный на серии испытаний. В конце концов постановлением Госкомитета от 25.09.37 года в космос решено было отправить Ивана Харламова. В декабре 1938 года с саратовского космодрома был произведен запуск первой ракеты с человеком на борту! Ошибки и недоработки конструкции ракеты выявились сразу же на старте. Часть обшивки и навигационных приборов были сорваны при взлете. Старт прошел неудачно, и Харламова объявили погибшим. В августе 1939 года в Читинскую психиатрическую клинику был доставлен некто, называвший себя Иваном Харламовым. У него было физическое истощение организма, сильная черепно-мозговая травма, несвязная речь и нарушение локомоторной функции ног. Этот человек рассказывал, что он приземлился в Полинезии, оттуда попал в Малайзию и прошел весь Китай пешком с севера на юг. Еще человек утверждал, что он космонавт. В ноябре Харламов бежал из клиники, и его больше никто не видел. Нахимов продолжал исследования и напал на след Рощина. Обнаружился его знакомый, длительное время работавший с ним в цирке. По его рассказам, после того, как Рощина взяли в отряд космонавтов, он также бесследно пропал. Вероятнее всего, Рощин не справился с рядом отборочных испытаний, а потому, как ненужный элемент, он вынужден был «сгнить» в застенках НКВД, как и другие члены отряда. Владимир Нахимов сам до конца не верил результатам расследования: «Нет, я ничего не хочу доказать... Какие уж тут доказательства? Был человек, и нет человека... Проект закрыт, люди исчезли... Нет следов... Теперь мне кажется, что и времени того не было... А ракета была...». Он обратился к экспертам в Московский физико-технологический институт. Изучив фотокопии старых схем узлов космического корабля, эксперт заявил: «Тридцатые годы?.. Это похоже на мистификацию. Такое решение американцы предложили всего три года назад... Скомпоновано грамотно, чувствуется стиль... Вы собрали исчерпывающий материал... Но не верю. Знаете, сколько сегодня на Западе стоит начертить один такой чертеж?». В этом же институте студенты собрали по найденным чертежам макет ракеты в масштабе 1:43. Экспериментальный пуск проводили на окраине Долгопрудного. Ракета взорвалась. А Владимир Нахимов умер через два дня после старта. Просто вышел на улицу и упал лицом в снег...
Нахимов утверждает, что первым космонавтом («космолетчик» – говорили тогда) был Иван Харламов, известный в те годы летчик-испытатель, после провального запуска первой – «лунной» – ракеты его имя засекретили. Да так, что Нахимову после долгих поисков удалось найти лишь одну фотографию Ивана – с Надей Светловой, медсестрой из группы подготовки полетов.
Свидетель № 3 вспоминает, что в тридцатые годы его «контора» любила фиксировать результаты скрытого наблюдения на портативную кинокамеру старого образца. И Нахимову удалось раскопать служебные съемки НКВД со слежкой за Харламовым. За ним начали вести тотальное наблюдение еще в тридцать четвертом году. Уже тогда начался отбор кандидатов в отряд, который Иван успешно прошел. В архивах Минобороны обнаружилась копия повестки на имя Харламова – «вызов на спецмедкомиссию». Вместе с Иваном на комиссию вызвали лилипута, профессионального артиста цирка Михаила Анатольевича Рощина. Михаил служил в одном цирке со свидетелем № 1. Медики толком и не знали, с какой целью отбирают столь непохожих кандидатов.
Нахимов нашел фотографию членов комиссии. На ней можно разглядеть Федора Федоровича Супруна. Это генеральный конструктор ракеты. Он единственный из всей комиссии знал цель проводимого отбора. Свидетель № 2, также прошедший тот отбор, вспоминает, что они не знали, что это за человек в комиссии сидел: «Было видно, что он старший, хоть и не врач. Ну, думаю, точно в шпионы набирают! Уже потом, через неделю, когда нас шестеро осталось – представился…»
В 1928 году Федор Супрун принес в Кремль чертежи ракеты. А через пять лет на этот проект работали уже миллионы человек…
Параллельно шла тщательная подготовка космонавтов: испытания на реакцию, тренировка вестибулярного аппарата, испытания на выносливость, имитация невесомости в бассейне с соленой водой, центрифуга, стрельбище. Хуже всех стрелял маленький человек, циркач Рощин. Лучше всех – Харламов. Вспоминает второй свидетель: «Может, кому и смешно было, что в отряде лилипут. Только не нам, когда узнали, что воздуха в ракете для нормального человека может не хватить. Пока конструкторы мудрили, Рощин главным претендентом был».
Однако постановлением Государственной комиссии от 25 сентября 1937 года пилотом первого космического корабля был утвержден Харламов Иван Сергеевич. Зимой 1938 года на космодроме в ста сорока километрах южнее Саратова была готова пусковая шахта для первой советской ракеты. За стартом наблюдали члены Государственной комиссии. Харламов в скафандре образца 1938 года занимал почти весь объем отсека ракеты. Один за другим с легким шипением закрыли люки. Контрольный отсчет. Ракета грохочет, вибрирует и медленно поднимается. Вспоминает свидетель № 2: «Со старта все и началось. В самом начале с ракеты сорвало часть обшивки и навигационных приборов. Такой шум стоял, когда листы падали! На КП крик, ор… На Супруна смотрят, а он красный. Злой. А тут и связь оборвалась. Через двенадцать минут… Тишина… Только треск в репродукторах… Как будто и не было ничего…»
Ракета взлетела, но по тому, как она взлетела, все посчитали старт неудачным, а Харламова – погибшим.(…)
Конструктор Супрун вскоре бесследно исчез. А в конце жизни был обнаружен в Италии. Как удалось Супруну стать итальянским подданным, для режиссера Нахимова осталось загадкой.(…)
В августе 1939 года во время боев в районе реки Халхин-Гол командир 3-го батальона 2-й стрелково-пулеметной бригады рапортовал начальству о задержании неизвестного, который назвался Иваном Сергеевичем Харламовым, капитаном из отряда в/ч 16450. При проверке списков частей 1-й армейской группировки данное подразделение обнаружено не было. Из медицинского заключения: «Состояние задержанного (слабое зрение, затрудненная речь, нарушение моторных функций конечностей) является следствием давней черепно-мозговой травмы… Общее физическое истощение организма… На голове и теле многочисленные шрамы… Мимика бедная… Зрачки неравномерны… Не исключена возможность галлюцинаций…»
Летчик-испытатель, полковник-инженер. Младший брат С. П. Супруна. Работал в НИИ ВВС. Освоил 23 типа самолетов. В марте 1944 г. вместе с А. Г. Кочетковым был направлен в США, где испытывал на штопор P-63. После войны был начальником факультета Киевского ВВАИУ.
- - Супру́н Степан Павлович, лётчик, Герой Советского Союза, подполковник. Окончил военную школу лётчиков, был лётчиком-испытателем. В 1939-40 участвовал в боях с японскими захватчиками в Китае...
Москва (энциклопедия)
- - Златоустовский у. Уфимской губ. - 02.05. 1976, Свердл.) ур. историк, д-р ист. наук, проф., зав. кафедрой Ур. ун-та. В 1926 окончил Акад. коммунистического воспитания. Работал в вузах Свердл...
Уральская историческая энциклопедия
- - центральный персонаж романа Ф.М.Достоевского «Братья Карамазовы» , помещик, отец Дмитрия, Ивана, Алеши Карамазовых и незаконнорожденного сына Смердякова...
- - род. 25-го февраля 1768 года в Штеттине; умер 18-го января 1843 года в С.-Петербурге...
- - медико-хирург в СПб.; упр. СПб. инструментальн. заводом...
Большая биографическая энциклопедия
- - сов. ученый в области инженерных конструкций, акад. АН УССР. Чл. КПСС с 1945. В 1922 окончил Киев. политехнич. ин-т. С 1921 работает в Институте строительной механики АН УССР. В 1921-52 преподавал в Киев. политехнич...
Большая биографическая энциклопедия
- - профессор исторической и церковной живописи в Императорской академии художеств; род. в 1793 г., ум. в 1869 г. в Петербурге...
Большая биографическая энциклопедия
- - арт оперы. Пению обучался в Моск. муз.-драм. уч-ще. Выступал на оперных сценах Ташкента, Казани, Москвы. В 1930-31 работал в Моск. гос. филармонии...
Большая биографическая энциклопедия
- - летчик-истребитель, старший лейтенант. Младший брат С. П. Супруна. Участник Великой Отечественной войны. В воздушных боях сбил 6 самолетов противника...
Большая биографическая энциклопедия
- - летчик-истребитель, дважды Герой Советского Союза, подполковник. С 1933 г. на испытательной работе в НИИ ВВС. Испытывал ЛаГГ-1, МиГ-1 и др. Избирался депутатом Верховного Совета СССР 1 созыва...
Большая биографическая энциклопедия
- - Вронченко, Федор Павлович - русский государственный деятель. Окончил курс в Московском университете. Начал службу в канцелярии Н.Н. Новосильцева...
- - министр финансов. Сын священника, родился в 1780 году. В 1797 году поступил в московский университет...
- - сербский полит. и литературный деятель. Сын ремесленника, П. получил хорошее образование, состоял затем секретарем сербского мецената Саввы Текели, председателя сербской Матицы...
Энциклопедический словарь Брокгауза и Евфрона
- - русский историк, лингвист, библиограф. Член-корреспондент Петербургской АН. Выходец из Пруссии, жил в России с 1794. Участвовал в создании Румянцевского музея в Москве...
- - дважды Герой Советского Союза, подполковник авиации. Член КПСС с 1930. Родился в семье украинского крестьянина. С 1910 жил в Канаде, в 1924 вернулся в СССР, был рабочим. В Красной Армии с 1929...
Большая Советская энциклопедия
- - летчик, дважды Герой Советского Союза, подполковник. Участник боев с японскими войсками в Китае. В Великую Отечественную войну в истребительной авиации, командир полка...
Большой энциклопедический словарь
"Супрун, Федор Павлович" в книгах
Миф № 24. Берия подстроил авиакатастрофу, в которой погиб легендарный советский летчик-испытатель, всенародный любимец Валерий Павлович Чкалов, чтобы не допустить его назначения на должность народного комиссара внутренних дел, на которую Лаврентий Павлович метил сам
Из книги 100 мифов о Берии. Вдохновитель репрессий или талантливый организатор? 1917-1941 автора Мартиросян Арсен БениковичМиф № 24. Берия подстроил авиакатастрофу, в которой погиб легендарный советский летчик-испытатель, всенародный любимец Валерий Павлович Чкалов, чтобы не допустить его назначения на должность народного комиссара внутренних дел, на которую Лаврентий Павлович метил
Степан Супрун
Из книги Лётчики [Сборник] автора Барабанщиков МСтепан Супрун Хочу опушками сорочьимя Пройти к дымящейся реке... Хочу найти могилу летчика В сухом и частом сосняке. Анатолий Жигулин Автор: В. Фадеев В тот день, после полудня, многие жители близлежащих деревень - Монастыри, Паньковичи, Сурновка, а также солдаты,
КОМАРОВ Николай Павлович (СОБИНОВ Федор Евгеньевич)
Из книги Самые закрытые люди. От Ленина до Горбачева: Энциклопедия биографий автора Зенькович Николай АлександровичКОМАРОВ Николай Павлович (СОБИНОВ Федор Евгеньевич) (27.11.1886 - 27.11.1937). Член Оргбюро ЦК РКП(б) с 06.03.1921 г. по 08.08.1921 г. Член ЦК РКП(б) - ВКП(б) в 1921 - 1922, 1923 - 1934 гг.; кандидат в члены ЦК партии в 1922 - 1923, 1934 - 1937 гг. Член КПСС с 1909 г.Родился в деревне Борыково Новоторжского уезда
«Царь Федор», или Романтик от футбола Федор Черенков, «Спартак», Москва
Из книги автора«Царь Федор», или Романтик от футбола Федор Черенков, «Спартак», Москва Федор Черенков родился 25 июля 1959 года в Москве. О своем детстве он вспоминает следующим образом:«Я рос обычным мальчишкой. У меня были солдатики, шашки и шахматы. Я даже делал вид, что записываю ходы…
Степан Супрун принимает решение
Из книги Испытатели автора Вишенков ССтепан Супрун принимает решение Дед Степана, Михаил Супрун, занимался крестьянством, столярничал, но средств на жизнь не хватало, и семья жила впроголодь. А семья у деда была большая: семеро детей. Дети, подрастая, один за другим уходили батрачить. Поэтому и отец Степана,
Из книги Неизвестная «Черная книга» автора Альтман ИльяНе считайте меня чужой Письмо Ольги Супрун из Золотоноши родным мужа, Бориса Юдковского Добрый день, Юдковские!Получила я Ваше письмо, за которое очень благодарю, за то, что Вы ответили. Пишу я Вам письмо, получите хотя и не с радостью, но ничего не поделаешь – такие
Аделунг Фёдор Павлович
Из книги Большая Советская Энциклопедия (АД) автора БСЭМаксимов Федор Павлович
Из книги Большая Советская Энциклопедия (МА) автора БСЭ Из книги Словарь современных цитат автора Душенко Константин ВасильевичРЕШЕТНИКОВ Федор Павлович (1906-1988), художник 43 Опять двойка.Назв. жанровой картины
Фёдор Сологуб (Фёдор Кузьмич Тетерников) 17 февраля (1 марта) 1863 – 5 декабря 1927
Из книги История русской литературы XX века. Том I. 1890-е годы – 1953 год [В авторской редакции] автора Петелин Виктор ВасильевичФёдор Сологуб (Фёдор Кузьмич Тетерников) 17 февраля (1 марта) 1863 – 5 декабря 1927 Родился в Петербурге, похоронен в Ленинграде. Поэт, прозаик, драматург.В 1915 году, когда только началась творческая жизнь Сергея Есенина, вокруг которого шли бурные толки, Фёдор Сологуб, известный
ФЕДОР СОЛОГУБ Федор Кузьмич ТЕТЕРНИКОВ 17. II(I.III).1863, Петербург - 5.XII.1927, Ленинград
Из книги 99 имен Серебряного века автора Безелянский Юрий НиколаевичФЕДОР СОЛОГУБ Федор Кузьмич ТЕТЕРНИКОВ 17. II(I.III).1863, Петербург - 5.XII.1927, Ленинград Начнем с цитаты. Игорь Северянин писал:«Федор Сологуб - самый изысканный из русских поэтов. Такой поэт, каких нет больше: Утонченней, чем тонкий Фет… Он очень труден в своей внешней
