Авария поезда «Невский экспресс» (2007). Крушение "Невского экспресса": шестая годовщина теракта
Официальной версией железнодорожной аварии стал теракт
13 августа исполняется 10 лет со дня аварии поезда «Невский экспресс» на перегоне Бурга – Малая Вишера Октябрьской железной дороги. Эта дата подзабылась бы, если бы в 2009 году неподалеку не произошла схожая железнодорожная катастрофа, но уже с большим количеством жертв. А вот в 2007 году благодаря стечению обстоятельств не погиб никто. Обе аварии официально признаны террористическими актами, хотя существует и другая точка зрения.
Скорость и бетон
Тогда, в 2007 году, еще совсем новый скоростной поезд с казавшимися многим заоблачными по тем временам ценами на билеты гнал в Санкт-Петербург на скорости 180 км/ч (по другим данным – 191 км/ч). В 21:37 под локомотивом, за 40 метров до моста, по которому должен был проехать состав, произошел взрыв – на его месте впоследствии была обнаружена двухметровая воронка. Машинист Алексей Федотов немедленно затормозил и обесточил поезд – «чтобы не намотать провод на вагоны». Состав был разрушен: четыре первых вагона вместе с локомотивом улетели вперед на 700 метров, другие отцепились и сошли с путей раньше. Вагон-ресторан завалился на бок.
Травм было много, экстренное торможение на такой скорости безболезненным не бывает. Официально пострадавшими числятся более четверти находившихся в составе (231 пассажир и 20 сотрудников РЖД). Еще минимум 50–60 человек с порезами и ушибами просто не обращались за медицинской помощью. Однако госпитализировать пришлось только 30 человек, в серьезном состоянии – троих. Выжили все.
Считается, что пассажиров спасла именно огромная скорость состава – по инерции вагоны проскочили мост, ни один не упал вниз. Еще одним благоприятным обстоятельством стало наличие бетонных, а не деревянных шпал на этом участке пути – они, в свою очередь, помогли затормозить разогнавшиеся неуправляемые вагоны.
День таксиста
Первыми на месте происшествия появились таксисты. Средний прайс до Санкт-Петербурга, до которого было 165 км, составлял у них 3500 рублей. По приблизительным подсчетам, это было раза в два выше нормального тарифа. Уже темнело, и растерянные люди, многим из которых требовалась медицинская помощь, просто не знали, что делать – так что маловишерские таксисты собрали в тот день богатую жатву. Позже подъехавшие силовики начали останавливать на шоссе двигавшиеся в сторону Петербурга машины и подсаживать туда по 1-2 пассажира – уже, разумеется, бесплатно. Часть людей доставили на автобусах до Малой Вишеры, где посадили в электричку до Санкт-Петербурга.
Представители МЧС (пожарные) приехали примерно через 40 минут после аварии, следователи – еще через час. Довольно быстро они обнаружили под рельсами провода, тянувшиеся в кусты – очевидно, именно через них был дан сигнал к подрыву.
Через неделю после происшествия в том же районе возле автотрассы и нефтепровода нашли два тайника со взрывчаткой – там находилось около 40 различных снарядов, а также авиационная бомба.
Финансовый вопрос
В РЖД оценили убытки высоко: только на дополнительное питание для пассажиров было потрачено 2,5 млн рублей (судя по всему, в эту сумму входит обеспечение пищей пассажиров всех поездов, направленных в ту ночь в обход аварийного участка, что удлинило путь на восемь часов). Ремонт вагонов оценивался в 150 млн рублей, покупка нового электровоза – в 100 млн. Однако локомотив удалось восстановить: после капитального ремонта он вновь стал пригоден к эксплуатации.
Несколько вагонов вообще не пострадали. О компенсациях пассажирам много говорилось, но реальных выплат было мало; в явном выигрыше оказались те семеро пострадавших, которые при покупке билета приобрели также полис добровольного страхования за 50 рублей. Кроме того, в ту ночь и следующие дни было сдано около 2500 билетов на поезда из Москвы в Петербург и обратно: люди боялись ехать по железной дороге.
Кто в ответе за теракт?
Существует версия о том, что никакого теракта вообще не произошло, мол, причиной аварии стало неудовлетворительное состояние рельсов, а последующее расследование было призвано скрыть халатность железнодорожников. На эту мысль скептиков наталкивает огромное количество нестыковок, замеченных при расследовании катастрофы 2009 года (в частности, на первых кадрах с места трагедии воронки от взрыва нет). Однако приравнивать эту ситуацию к событиям 2007 года было бы неправильно.
Павел Косолапов
Многих удивляют и скромные сроки, к которым приговорили как бы виновников покушения на жизни десятков, если не сотен людей. Ни одна группировка не взяла на себя ответственность за теракт. Задержанные осенью 2017 года жители Ингушетии Саламбек Дзахкиев и Макшарип Хидриев получили 10 лет и 4 года соответственно за незаконный перевоз взрывчатки с умыслом подрыва. Факт их прямого участия в террористическом акте так и не был доказан в суде. Дзахкиев заявлял, что признательные показания из него выбили, а адвокаты подсудимых указывали на несомненное алиби клиентов. Организатором же был назван некто Павел Косолапов, «русский ваххабит», подозреваемый, в частности, в серии терактов в Москве и Воронеже в середине 2000-х и объявленный в федеральный розыск и международный розыск. Где он находится сейчас, да и вообще жив ли – не известно.
До сих пор находятся люди, считающие, что посадили не тех людей, причем сделали это сознательно: преступление было необходимо раскрыть, так как за расследованием наблюдали первые лица страны. Но это не отменяет того факта, что террористический акт все же имел место быть. И главным доказательством этого является тщательно подобранное место аварии – за 40 метров до путепровода, с которого и должен был обрушиться вниз поезд. Вероятность того, что техническая неисправность возникнет именно в столь «удобном» месте, ничтожно мала. Кроме того, не существует никаких противоречий версии теракта в фото- и видеосъемке с места аварии, а также в показаниях очевидцев.
Но какими бы ни были версии, несомненно одно: 13 августа 2007 года стало вторым днем рождения для 251 человека. В ноябре 2009 года пассажирам «Невского экспресса» повезло меньше – в аварии погибли 28 человек и были ранены около ста.
27 ноября 2009 года в 21:35 мск на 284-м км Октябрьской железной дороги (перегон Угловка - Алешинка, граница Тверской и Новгородской областей) в результате взрыва сошли с рельсов вагоны скоростного пассажирского фирменного поезда № 166 "Невский экспресс", следовавшего из Москвы в Санкт-Петербург. В поезде находились 682 человека - 661 пассажир и 21 сотрудник бригады поезда. В результате катастрофы погибли 28 пассажиров, 132 получили ранения.
Взрыв на железной дороге
Взрыв произошел под электровозом. Первые девять вагонов поезда, двигавшегося со скоростью 190 км/ч, миновали образовавшуюся воронку, три вагона в хвосте состава завалились набок.
Железнодорожников наградили Орденами мужества
В декабре 2009 года и апреле 2010 года президент РФ Дмитрий Медведев наградил машиниста Александра Антонова (на фото) и четырех проводников - Мохубата Гаджиева, Алексея Иванова, Светлану Матюшкину и Юлию Семенову - Орденами мужества за самоотверженность и высокий профессионализм, проявленные в экстремальных условиях. Еще несколько железнодорожников получили медаль "За заслуги перед Отечеством" II степени.
Продолжение
Последний вагон оторвался от состава, снес три бетонные опоры электропередачи и ударился торцом в откос, получив значительные повреждения. Именно в нем оказалось наибольшее число пострадавших.
По информации МЧС, в 21:57 мск на место происшествия были направлены первые спасательные и пожарные формирования, однако медики добрались до пострадавших только через полтора-два часа из-за отдаленности района катастрофы от населенных пунктов. Погибли 28 пассажиров поезда, в их числе глава Росрезерва Борис Евстратиков и председатель правления госкомпании "Автодор" Сергей Тарасов. Ранения получили 132 человека.
Из-за крушения было приостановлено движение 60 поездов, в которых находились более 27 тыс. пассажиров. К работам по ликвидации последствий катастрофы были привлечены 770 человек и 152 единицы техники, движение было восстановлено в полном объеме к утру 29 ноября.
Главная версия - теракт
В качестве главной версии произошедшего почти сразу был назван террористический акт - подрыв пути с помощью самодельного взрывного устройства. Очевидцы упоминали о "хлопке и вспышке" в момент инцидента; на месте крушения была обнаружена воронка размером 1,5 х 1 м. 28 ноября в 14:30 мск во время осмотра места крушения главой Следственного комитета Александром Бастрыкиным сработало второе взрывное устройство, приведенное в действие с помощью мобильного телефона. Жертв не было, несколько сотрудников правоохранительных органов получили травмы.
Уголовное дело по факту крушения "Невского экспресса", возбужденное по ст. 205 (теракт) и ст. 222 (незаконный оборот оружия) УК РФ, было передано в главное следственное управление Следственного комитета. Экспертиза подтвердила, что причиной крушения стал взрыв самодельного устройства мощностью 7 кг в тротиловом эквиваленте.
Лидер боевиков на Северном Кавказе Доку Умаров заявил о причастности к подрыву "Невского экспресса".
Как установило следствие, теракт был организован группой боевиков под предводительством одного из идеологов террористического подполья на юге России Александра Тихомирова, известного как Саид Бурятский.
2 марта 2010 года в ходе спецоперации в районе села Экажево (Ингушетия) семеро членов преступной группы - Александр Тихомиров, Багаудин Далгиев, Осман Ужаков и братья Тухан, Ахмет, Магомет и Назир Картоевы были ликвидированы. Тогда же в Экажеве были арестованы члены бандформирования - девятеро Картоевых (члены той же семьи и их однофамильцы) и Зелимхан Аушев.
“Невский экспресс” уже подвергался атаке
Теракт 27 ноября 2009 года стал второй атакой боевиков на скоростной поезд "Невский экспресс". В первый раз железнодорожные пути перед составом были взорваны 13 августа 2007 года, тогда пострадали 60 пассажиров.
Организатором этого теракта, по данным российских спецслужб, был уроженец Волгоградской области Павел Косолапов, принявший ислам радикального толка и в настоящее время находящийся в федеральном и международном розыске.
Продолжение
Суд и приговор
Слушания в Тверском областном суде начались 29 августа 2011 года, коллегия из трех судей рассматривала уголовное дело в закрытом режиме.
22 мая 2012 года Зелимхан Аушев, а также Мурад, Татархан и Беслан Картоевы были приговорены к пожизненному заключению. Другие обвиняемые - еще один Беслан, Магомед, Ильяс, Тимур, Тархан и Идрис Картоевы - получили сроки от семи до восьми лет строгого режима. Суд также удовлетворил гражданский иск ОАО "РЖД" к четырем подсудимым на сумму 134 млн руб.
24 февраля 2013 года судебная коллегия по уголовным делам Верховного суда РФ смягчила приговор шести осужденным по делу о подрыве поезда, определив им отбывать наказание в колонии общего режима.
Реферат на тему:
Авария поезда «Невский экспресс» (2007)
План:
-
Введение
- 1 Хронология событий
- 2
Последствия
- 2.1 Для локомотива и вагонов поезда
- 2.2 Для организации движения поездов
- 2.3 Для ОАО «РЖД»
- 3 Награждения
- 4 Расследование и суд Источники
Введение
ЧС200-011 с поездом «Невский экспресс» на Московском вокзале Санкт-Петербурга
Вагон поезда «Невский экспресс»
Авария «Невского экспресса» - авария фирменного поезда «Невский Экспресс», произошедшее 13 августа 2007 года в 21:37 по московскому времени на перегоне Бурга - Малая Вишера Октябрьской железной дороги в результате террористического акта. С рельсов сошли электровоз и 12 вагонов поезда; из находившихся в поезде 231 пассажира и 20 человек поездной бригады пострадало 60, более 30 было госпитализировано, троё в тяжёлом состоянии.
По официальной версии, причиной аварии стал подрыв железнодорожного полотна самодельным взрывным устройством ; оценки мощности взрыва разнятся от 250 граммов до двух или трёх килограммов в тротиловом эквиваленте. По факту происшествия было возбуждено уголовное дело по статье «террористический акт»; 14 августа было объявлено о появлении первых подозреваемых.
По данным ФСБ России, организатором теракта является уроженец Волгоградской области Павел Косолапов, принявший ислам радикального толка, находящийся в федеральном розыске.
1. Хронология событий
| 13 августа 2007 г. в 21-38 на 179 км пикет 1 перегона Бурга - Малая Вишера в поезде № 166 сообщением Москва - Санкт-Петербург (12 вагонов, ЧС200 № 004, машинист Федотов, ТЧ С-Пб Московский) при скорости 180 км/ч произошёл подрыв под 2-ой секцией локомотива за 30 метров до путепровода (длина 40 метров, высота 25 метров). По чётному пути образовалась воронка диаметром 2 метра, глубиной 0,7 метра.
В результате подрыва в сходе локомотив и 12 вагонов, из них 1 вагон (вагон-ресторан 7-ой по ходу движения) на боку. Hарушен габарит нечётного пути, в негабарите 6 вагонов. 5 вагонов наклонены под углом от 30 до 60° влево по ходу движения. Хвостовая часть поезда находится в 50 метрах за мостом. По четному пути разрушен полностью путь на мосту (40 м), 750 метров пути и 50 метров несущего троса. По нечётному пути повреждено 170 метров со сдвигом рельсошпальной решётки на 1 метр в сторону откоса. По предварительной информации пострадали 25 человек, из них 6 госпитализированы в ЦРБ г. Малая Вишера. Hаселенность поезда 231 человек. В 00 часов 40 минут пассажиры пересажены в электропоезд по станции Малая Вишера и отправлены в Санкт-Петербург, по прибытию будет организована развозка автобусами. Подняты восстановительные поезда станций:
В 01-30 работники хозяйства пути приступили к восстановлению нечётного пути. Расследуют: и.о. H Краснощек, HЗ-РБ Толмачев, HЗР Ивановский, служба безопасности Сазонов, 1-й зам. РБ Кондратенков, HЗЛ Hикитин, HЗТ Кот, HОД-3 Козловский, УРБ - 3 Кощеев, руководители всех служб. Создан оперативный штаб во главе и.о. HЗ-1 Валинский. Hач. отдела ЦРБ Е. Б. Чернов |
Машинист первого класса Алексей Федотов, управлявший поездом, в интервью радио «Свобода» вспоминает:
| Проезжаем станцию Бурга, выезжаем на перегон Бурга - Малая Вишера по второму головному пути. Передо мной находится мост, это 177-й километр. Метров за 20-30 под моей кабиной происходит взрыв, у меня стекла летят, все в пыли, гарь. Я сразу понял, что взорвали. Я сразу применяю экстренное торможение, обесточиваю тягу, опускаю токоприемники - чтобы провод не намотать. Все. И мы летим 700 метров, скорость у меня была 185 километров в час. Остановились. […] За мной вижу только четыре вагона, со мной вместе, с локомотивом, оторвались, а через 200 метров остальные вагоны валяются. Ресторан улетел в откос в правую сторону, штабной вагон перевернулся. В общем, вагоны все лежат на боку, какой стоит, какой лежит. […] Самое интересное, что паники не было. Люди такие сознательные, что паники не было. Я подошел к мальчику, говорю: «Как ты себя чувствуешь?» Он говорит: «Хорошо». Я говорю: «Страшно было?» Он говорит: «Нет, я уже большой. Я понял, что всё хорошо». |
2. Последствия
2.1. Для локомотива и вагонов поезда
Электровоз ЧС200 повреждён взрывом и требует ремонта в объёме ТР-2, ТР-3. Вагоны после проведения или КР или ТР-3 могут быть вновь задействованы в пассажирском движении, некоторые вагоны повреждений не получили.
2.2. Для организации движения поездов
Вслед за «Невским экспрессом» следовал электропоезд ЭР-200 сообщением Москва - Санкт-Петербург, этот электропоезд вернулся в Бологое, там пассажиров пересадили на резервный состав и отправили в Санкт-Петербург через Дно и Шушары. [источник не указан 494 дня ] Всего по состоянию на 23:30 по московскому времени 13 августа на участке Санкт-Петербург - Бологое находился 21 поезд, все эти поезда были направлены в объезд.
В дальнейшем поезда следованием из Санкт-Петербурга в Москву отправлялись окружным путём через Чудово, Новгород, Дно и Бологое. Поезда из Москвы в Санкт-Петербург следовали по маршруту Ярославль - Вологда - Череповец - Волховстрой; поезда южных направлений отправлялись через Кошту и Александров. В результате время в пути для этих поездов увеличилось на 8 часов.
2.3. Для ОАО «РЖД»
По словам президента РЖД Владимира Якунина, на бесплатное питание для пассажиров, поездки которых были задержаны из-за аварии, ОАО «РЖД» затратило 2,5 млн рублей. На ремонт подвижного состава - двенадцати вагонов «Невского экспресса» - ориентировочно будет потрачено около 150 млн рублей; покупка нового электровоза обойдется компании в 100 миллионов. Также потребуются деньги на ремонт верхнего строения пути. Из-за нарушения железнодорожного сообщения на различных направлениях, вызванного аварией, пассажирами было возвращено свыше 2,5 тысяч железнодорожных билетов, стоимость которых была полностью возмещена.
3. Награждения
Указом Президента РФ, подписанным 3 октября 2007 года, начальник поезда «Невский экспресс» Игорь Болдырев, машинист Алексей Федотов и помощник машиниста Андрей Иванов были награждены орденом Мужества. Медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени были награждены проводники поезда «Невский экспресс» Андрей Власов, Мохубат Гаджиев, Наталья Ермолаева, Александр Козеренко, Елена Крашенинникова, Ирина Савельева, начальник отдела службы автоматики и телемеханики Октябрьской железной дороги Петр Капуста и электромеханик Игорь Стрыгин. РЖД также предполагало поощрить около 150 человек из числа проводников поезда и участников ликвидации аварии.
4. Расследование и суд
Причиной аварии назвали подрыв железнодорожных путей, следственные органы квалифицировали подрыв поезда как террористический акт. В разное время в ходе следствия привлекались:
- Хасан Дидигов - житель г. Чудово Новгородской области
- Андрей Каленов - житель Санкт-Петербурга
- Денис Зеленюк - житель Санкт-Петербурга
- Амирхан Хидриев - житель Ингушетии
- Макшарип Хидриев - житель Ингушетии
- Саламбек Дзахкиев - житель Ингушетии
- Павел Косолапов - в розыске
15 января 2010 года Новгородский областной суд приговорил двух подсудимых по делу - Саламбека Дзахкиева и Макшарипа Хидриева - к лишению свободы на срок 10 лет и 4 года в колониях строгого и общего режима соответственно (суд согласился с обвинением только в части незаконного перевоза взрывчатки для использования в подрыве поезда, и оправдал обвиняемых по статье «терроризм» ). Представители как обвинения, так и защиты заявляли о намерении обжаловать данный приговор.
31 марта 2010 года Верховный Суд РФ оставил приговор, вынесенный Дзахкиеву и Хидриеву, без изменений, а жалобы защиты без удовлетворения. Адвокат осужденного Хидриева заявил, что не исключает возможности обращения с жалобой в ЕСПЧ.
Источники
- 1 2 3 4 «Невский экспресс» подорвали самодельной бомбой. Lenta.ru (2007-08-14).
- 1 2 Взрыв «Невского экспресса» признали терактом. Lenta.ru (2007-08-14).
- Пассажиров «Невского экспресса» спасла скорость поезда. Lenta.ru (2007-08-14).
- В больницах остаются 19 пострадавших при крушении «Невского экспресса». Lenta.ru (2007-08-15).
- Госпитализированы еще восемь пассажиров поезда Москва-Петербург. Lenta.ru (2007-08-14).
- Глава МВД заявил о раскрытии дела «Невского экспресса». Lenta.ru (2007-11-15).
- В Назрани задержаны еще двое подозреваемых в крушении «Невского экспресса». Lenta.ru (2007-12-18).
- Одного из подозреваемых в подрыве «Невского экспресса» отпустили. Lenta.ru (2007-12-19).
- Выявлен подозреваемый в подрыве «Невского экспресса». Lenta.ru (2007-08-14).
- Составлены фотороботы подозреваемых в подрыве "Невского экспресса". Lenta.ru (2007-08-14).
- 1 2 «Русский бен Ладен» Павел Косолапов (2008-08-13).
- Оперативная информация ЦРБ ОАО «РЖД».
- Марьяна Торочешникова Машинист «Невского экспресса»: «Я сразу понял, что взорвали». Радио Свобода (2007-08-14).
- 1 2 Прокуратура ищет организаторов подрыва поезда «Москва - Санкт-Петербург» (2007-08-14).
- Авария поезда «Невский экспресс»: возбуждено дело по статье «терроризм» (2007-08-14).
- РЖД оценила ущерб от крушения «Невского экспресса». Lenta.ru (2007-08-15).
- Ущерб от подрыва «Невского экспресса» составил более 215 миллионов рублей. Lenta.ru (2007-08-17).
- Развенчание героя. Механик «Невского экспресса», награжденный за мужество, задержан за педофилию (2007-12-14).
- Машиниста подорванного «Невского экспресса» наградят орденом Мужества. Lenta.ru (2007-08-17).
- Крушение «Невского экспресса». Lenta.ru.
- Адвокат потребовал освободить подозреваемого в подрыве "Невского экспресса". Lenta.ru (2007-09-05).
- 1 2 Пресса выяснила имена подозреваемых в подрыве «Невского экспресса». Lenta.ru (2007-08-21).
- 1 2 По делу о подрыве «Невского экспресса» арестованы два жителя Ингушетии. Lenta.ru (2007-10-26).
- Второго задержанного по делу «Невского экспресса» оставят под стражей. Lenta.ru (2007-12-20).
- 1 2 3 Обвинение может обжаловать приговор по делу «Невского экспресса»-2007. РИА Новости (2010-01-15).
- Суд вынес приговор по делу о подрыве «Невского экспресса». Радио «Маяк» (2010-01-15).
- Защита подсудимых по делу о подрыве «Невского экспресса» в 2007 году обжалует приговор. Интерфакс (2010-01-15).
- Фигуранты дела о подрыве «Невского экспресса» обжалуют приговор в ЕСПЧ. Право.ру (2010-03-31).
